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      杭州易測計量設備有限公司
      地 址：杭州市余杭區(qū)北沙西路152號
      聯(lián)系人：王經(jīng)理
      電 話：0571-85108155
      傳 真：0571-85105122
      手 機：18094712401 
      		
  
      

      

      
      		
    
      
      
      
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      動態(tài)地磅的原理及發(fā)展
      		
                
      
                
      
                 
                
      
              
      
                
      
                  
      
                    
                  
      
                
      
              
                 文章介紹了動態(tài)地磅的結構和工作原理，針對動態(tài)地磅的分類做了全面的概述，分別對不同的動態(tài)地磅做了對比 及詳細的闡述，說明選擇和使用動態(tài)地磅的注意事項，凸顯了軸組式動態(tài)地磅的優(yōu)勢，保證了企業(yè)和個人的財產(chǎn)安全。
      
1.動態(tài)地磅的結構
      
動態(tài)地磅一般承載器、壓力傳感器、信號處理箱、電 器控制箱、光柵識別系統(tǒng)、數(shù)軸觸發(fā)器和顯示器等裝置組成（見 圖1)。動態(tài)地磅的承載器應與收費口的路面在一個平面內(nèi)， 當載重車輛通過承載器時觸發(fā)壓力傳感器，壓力傳感器將受 壓量值轉(zhuǎn)變成電壓信號，電壓信號經(jīng)過濾波、發(fā)大處理后傳 送到處理箱中，信號經(jīng)處理后轉(zhuǎn)變成稱重數(shù)值傳送到顯示器， 從而讀取重量。數(shù)軸觸發(fā)器是在車輛通行過程中測得車輛的 總軸數(shù)。各種數(shù)據(jù)通過增加資費系數(shù)整合處理后在收費崗亭 內(nèi)顯示收費總額和其他信息。
      
2.動態(tài)地磅系統(tǒng)的工作原理
      
載重車輛通過衡器時，光柵檢測到有車輛進入進行稱重， 車輛每個軸依次通過承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在 彈性變化范圍內(nèi)發(fā)生與軸重成正比例變化的相應信號，此信 號先經(jīng)過濾波器排除其他干擾信號，后經(jīng)過放大器放大并通 過A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號，每個軸的數(shù)字信 號發(fā)送到處理器進行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整 車的重量。
      
3.動態(tài)地磅的分類
      
3.1軸重式動態(tài)地磅
      
軸重式動態(tài)地磅式最常見的動態(tài)計重衡器，軸重式動態(tài)地磅結構簡單，由基面承載器和支撐承載器的四個應變 式傳感器構成。當動態(tài)車輛每個軸逐次的經(jīng)過承載器上時， 車輛的軸重轉(zhuǎn)變成對應應變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栠M行處理得到動態(tài)車輛每個車軸的重量。光柵感 應器將判別車輛進入稱重區(qū)和脫離稱重區(qū)收尾工作，從而計 算出整車的總重量。其稱量的準確性取決于路面的基建情況、 車輛的行駛速度、車輛的行駛方式和信號的處理能力水平。 軸重動態(tài)汽車衡優(yōu)點在于基建的面積小，施工速度快，便于安裝，成本低；缺點在于：由于承載器過短，造成稱重有效 區(qū)域面積小導致稱量重復性不良，可靠性較低，車輛行駛的 方式對其稱重有較大的影響。
      
3.2輪重式動態(tài)地磅
      
輪重式動態(tài)地磅也稱為彎板式動態(tài)地磅，顧名思義， 輪重式動態(tài)地磅是由彎板框架構成，其本身充當于壓力傳 感器。當車輛輪胎通過時，彎板受到輪胎的壓力而形變導致 相應的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處 理器中處理從而計算出輪重的重量。優(yōu)點在于路面基建量小， 改造施工進度快，成本低。缺點在于稱重的有效區(qū)域面積小 導致可靠性低，對外界環(huán)境要求較高。
      
3.3整車式動態(tài)地磅
      
兩個計重秤對路面基建、車輛行駛方式要求比較嚴格， 隨之整車式動態(tài)地磅進入市場。整車式動態(tài)地磅延車輛 行駛方向有較長的稱重區(qū)域，載重車輛可以整車停放在承載器 上，整車式動態(tài)地磅具有多個壓力傳感器組成，精度可達 到0.5級，甚至可達到0.2級。車輛的行駛方式對示值幾乎 沒有影響，防止了載重車輛為了減輕稱量示值而進行的跳秤、 扭秤和沖秤等不良現(xiàn)象。其缺點是路面基建面積大，安裝復雜， 費用較高。
      
4.動態(tài)地磅的新篇章
      
隨著社會在進步，設備也隨之更新?lián)Q代。結合整車式和 單體式動態(tài)汽車衡的優(yōu)缺點軸組式動態(tài)地磅孕育而生，軸組式動態(tài)地磅考慮了計重秤的精度、安裝成本、施工進度 及防作弊系統(tǒng)而新開發(fā)的動態(tài)地磅。軸組式動態(tài)地磅 由5. 1米承載器和四個稱重傳感器組成，延車輛行駛的方向 上秤和下秤的區(qū)域各分部了一個稱重傳感器，兩對傳感器既 能識別車輛的行駛方向又能在車輛通行時兩次稱到車輛的軸 重。處理器根據(jù)兩組的數(shù)值進行比對，剔除錯誤的數(shù)值，計 算出更接近車輛真實重量的示值，從而保證了精度，也能避 免車輛作弊的行為。
      
5.結束語
      
動態(tài)地磅已成為高速公路上計重收費和車輛超限檢測 過程中重要的技術設備，隨著科學技術的不斷發(fā)展，動態(tài)地磅稱重系統(tǒng)的不斷研發(fā)及升級，對我國車輛計重收費及交 通事業(yè)作出一定的貢獻，以適應時代發(fā)展與社會經(jīng)濟的號召。
      
 
      
                  
      

                  
      
              
      		
          
      
          
      
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